Als Hersteller von Baustahl-mit Schwerpunkt auf Spannsystemen liefern wir hochfeste Zuganker aus Stahl für den Brückenbau - hoch-legierten Stahl mit hoher Festigkeit, ermüdungsbeständige -gewalzte Gewinde und langfristigen{4}Korrosionsschutz, der vom Werk bis zum Standort vollständig rückverfolgbar ist. Über die Komponente selbst hinaus umfasst unser One-Stop-Service die kostenlose technische Auswahl, die Überprüfung der Knoten{7}zeichnungen, kundenspezifische Enden und Größen, interne-Verzinkung, Inspektion und Export durch Dritte-bereite Lieferung -, sodass Qualitäten, Endbeschläge und Dokumentation in einer einzigen Anfrage bestätigt werden.
Produktspezifikation von hochfesten Spurstangen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Material | Hauptlastlagerteile: Hochfester legierter Stahl 40Cr / 42CrMo (AISI 4140 Äq.); Beschläge und Hardware: Kohlenstoffstahl Q235B / Q355B |
| Stärkegrad | 460 / 650 / 830 MPa (kundenspezifisch auf Anfrage) |
| Durchmesser | Φ20 – Φ160 mm |
| Einzelne-Stablänge | Bis 12.000 mm |
| Faden | Metrisch/UNC/benutzerdefiniert; geschnitten, gerollt oder gestaucht |
| Verbindung beenden | Gabelkopf (O-O / O-U / U-U) / mit Gewinde / Spannschloss; Links- und Rechtsgewinde |
| Oberflächenbehandlung | Feuerverzinkung (ISO 1461) / Epoxidharz / Teflon / Edelstahl oder witterungsbeständiger Stahl |
| Standards | ASTM / GB-T / ISO 898; Qualitätsmanagement nach ISO 9001 |
| Qualitätsdokumente | Mühlentestzertifikat pro Charge; 100 % zerstörungsfrei; optionale SGS/BV-Inspektion |
| Verpackung | Mit verstärktem Stahl-gesicherte Bündel, Faden-Schutzziele, feuchtigkeitshemmende-Umhüllung, Holzpaletten/-kisten |
| Transport | Container LCL / FCL oder Break-Bulk; Seeweg / Bahn / letzte-Meile; FOB / CIF / DDP |
| Lieferzeit | Auf Anfrage nach Zeichnung und Genehmigung der Spezifikation bestätigt; variiert je nach Sorte, Durchmesser und Menge; Probe- und Eilläufe verfügbar |
| Mindestbestellmenge | Keine feste MOQ für Standardgrößen - mit Spezifikation und Menge bestätigen |
| Akzeptanzpaket | Packliste, CO, Formular E und vollständige Rückverfolgbarkeitsdokumente |
Warum sollten Sie sich für unsere hochfesten Spurstangen entscheiden?
Ermüdungsbeständiges-Design
Gerollte Gewinde und kontrollierte Übergangszonen halten Millionen von Belastungszyklen durch Verkehr, Wind und Temperatur stand - dem Hauptrisikopunkt für Brückenzugglieder.
Hohe Zugfestigkeit
Festigkeitsgrade von bis zu 830 MPa bei tragendem legiertem Stahl bedeuten kleinere, leichtere Elemente, die mehr - tragen können, ohne das Gewicht der Struktur zu erhöhen.
Langfristiger-Korrosionsschutz
Feuerverzinkung nach ISO 1461 sowie Epoxid-/Teflon-/kathodische Optionen für Meeres- und -Enteisungs--Salzumgebungen, in denen Brücken jahrzehntelang genutzt werden können.
Präzise Standortanpassung
Gabelkopf-, Gewinde- oder Spannschlossenden mit Einstellhülsen ermöglichen Ihnen die Längen- und Spannungskontrolle vor Ort, um sie an reale Knotengeometrien anzupassen.
Vollständig rückverfolgbares Material
Chargenspezifische Mühlentestzertifikate und Chargenrückverfolgung erfüllen die Anforderungen an die Brückenakzeptanz und die Aufzeichnung{1}}.
Technische Unterstützung
Unsere Ingenieure überprüfen Ihre Knotenzeichnungen und empfehlen zusammen mit Ihrem Designteam End{0}}Form, Neigung und Länge -.
Technische Spezifikationen
Die folgenden Gütebereiche sind typisch für Brückenzugglieder; Bestätigen Sie die endgültigen Werte mit dem Werksprüfzertifikat für Ihren konkreten Auftrag.
| Festigkeitsgrad (MPa) | Zugfestigkeit Rm | Streckgrenze ReH | Dehnung A | Typische Verwendung |
|---|---|---|---|---|
| 460 | 550 MPa | 460 MPa | Größer oder gleich 17 % | Allgemeine Verstrebungs- und Verbindungssysteme |
| 650 | 800 MPa | 650 MPa | Größer oder gleich 15 % | Hochbelastbare-Fachwerk- und Bogenbinder |
| 830 | 1030 MPa | 830 MPa | Größer oder gleich 12 % | Erstklassige Spannglieder mit großer Spannweite |
Dimensionsbereich
| Parameter | Reichweite | Notizen |
|---|---|---|
| Durchmesser | Φ20 – Φ160 mm | Sondergrößen auf Anfrage |
| Stablänge | 1.000 – 12.000 mm | Gleiche-Länge pro Bündelstandard |
| Faden | Metrisch/UNC/benutzerdefiniert | Je nach Vorgabe geschnitten, gerollt oder gestaucht |
| Geradheit und Toleranz | Gemäß DIN / ISO / Projektspezifikation | Kontrolliert, um Stressproblemen vorzubeugen |
Endverbindungstypen
O-O / O-U / U-U Gabelkopf
Geschmiedeter Gabelkopf und Bolzen für Drehgelenke und Bolzenknoten -schnelle, schraubenlose-Montage vor Ort.
Gewindeenden
Geschnittene, gerollte oder gestauchte Gewinde zur Verbindung mit Spannschlössern oder Muttern.
Spannschloss-Baugruppe
LH/RH-Gewinde und Einstellhülse ermöglichen Längen- und Vorspannungskontrolle vor Ort.
Konfigurationen, Abmessungen und Zeichnungen
Standardkonfigurationen unter -, jeweils passend zu Ihrem Bridge-Knoten und Ihrer Last. Die Werte sind Richtwerte; anhand der genehmigten Werkstattzeichnung bestätigen.
| Modell | Scharniertyp | Durchmesserbereich | Stablänge | Einstellung | Typische Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|
| D1 | 1-Wege-Scharnier | Φ20 – Φ80 mm | 1.000 – 12.000 mm | Spanner, versetzt | Feste Gelenke, unidirektionale Belastung |
| D2 | 2-Wege-Scharnier | Φ20 – Φ120 mm | 1.000 – 12.000 mm | Spanner, versetzt | Schwere Beanspruchung, mäßige Bewegung |
| S1 | 2-Wege-Scharnier | Φ20 – Φ80 mm | 1.000 – 8.000 mm | Spanner, versetzt | Kompakter Standardbetrieb |
| S2 | 2-Wege-Scharnier | Φ20 – Φ60 mm | 1.000 – 6.000 mm | Spanner, zentriert | Symmetrische Nachrüstung / leichte Beanspruchung |
Wo unsere Brückenzugstangen verwendet werden
Bogen- und gebundene-Bogenbrücken
Horizontale Verbindungselemente und Bogensehnenspannungssysteme, die den Schub ausgleichen.
01
Fachwerkbrücken
Diagonal- und Sehnenzugelemente in Stahlfachwerkkonstruktionen.
02
Kabelverankerung und Raffhalter
Verankerungs- und Rückhaltevorrichtungen an Pfeilern und Widerlagern.
03
Quer- und Windverstrebung
Stabilisierende seitliche Abstützung an Viadukten und Überführungen.
04
Aufhängung/Kabel-Stütziges Zubehör
Hilfsspann- und Stabilisierungselemente.
05
Qualitätskontrolle und Rückverfolgbarkeit
Qualität wird stufenweise überprüft - und nicht in einem Slogan behauptet. So wird jede unserer Chargen vom Rohstahl bis zum Versandcontainer kontrolliert.
Wareneingangskontrolle
Bei zugelassenen Stahlwerken bestellt. Jede Schmelze wird anhand des Mühlenzertifikats überprüft. Chemische und mechanische Eigenschaften werden bei Bedarf je nach Projektspezifikation erneut überprüft.
Kontrolle des Fertigungsprozesses
Die Wärmebehandlung, das gerollte/stauchende Gewindeschneiden und die maschinelle Bearbeitung erfolgen nach kontrollierten Parametern, wobei die prozessbegleitende Maßkontrolle pro Stück protokolliert wird.
Schweißen und zerstörungsfreie Prüfung
Geschweißte Baugruppen werden gemäß einem genehmigten Verfahren auf - 100 % NDT (UT/MT) geprüft, um versteckte Mängel vor der Beschichtung zu erkennen.
Beschichtungsinspektion
Die Dicke von verzinktem Zink wird mit einem magnetischen Messgerät gemessen. Sicht-, Haftungs- und Gleichmäßigkeitsprüfungen für die Charge werden gemeldet.
Endkontrolle
Maß-, Gewinde-, Geradheits- und Oberflächenprüfungen anhand Ihrer genehmigten Zeichnung; Zurückgewiesene Teile werden unter Quarantäne gestellt und nicht versendet.
Drittanbieter und Dokumentation
Optionale SGS/BV-Inspektion auf Anfrage. Jede Bestellung wird mit MTC, Packliste, CO, Formular E und vollständigen Aufzeichnungen zur Rückverfolgbarkeit der Chargen versendet.
Materialauswahl nach Serviceumgebung
| Anwendung | Material | Warum |
|---|---|---|
| Allgemeine Brückenbauwerke | Hochfester Kohlenstoffstahl (Q355B / AISI 1045 äq.) | Wirtschaftlich, schweißbar, ausreichend für mittlere Belastungen |
| Brücken mit hoher-Last und großer-Spannweite | Hochfester legierter Stahl (40Cr / 42CrMo / SCM440) | Hohe Zugkapazität in kompakten Abschnitten; tragender Kern |
| Meeres-/-Tausalzumgebungen | Edelstahl (Duplex / 316L) oder witterungsbeständiger Stahl | Korrosionsbeständigkeit ohne schwere Beschichtungen |
| Beschläge, Unterlegscheiben und Abstandshalter | Kohlenstoffstahl (Q235B / Q355B) | Sekundärkomponenten - Standardbaustahl zu geringeren Kosten |
Optionen für den Korrosionsschutz
| Option | Beschreibung | Am besten für |
|---|---|---|
| Feuerverzinkung (ISO 1461) | Vollverzinkt, beständig gegen Witterungseinflüsse und Spritzwasser | Die meisten Bridge-Umgebungen |
| Epoxidharz/Sand-Strahlen und Grundieren | Lackierter Schutz für kontrollierte Atmosphären | Innen- und beschichtete Strukturen |
| Teflon / Fluorpolymer | Beschichtung mit geringer-Reibung und hoher-Haltbarkeit | Aggressive oder -stark abgenutzte Websites |
| Rostfreier / witterungsbeständiger Stahl | Korrosionsbeständiges Grundmaterial, keine Beschichtung | Meeres- und Streusalzzonen |
Unsere Projektexportfälle
| Projekt | Standort | Anwendung | Ergebnis |
|---|---|---|---|
| Maas Tied-Bogenbrücke | Niederlande | Ankersystem für Bogenbrücken | 128 Stück · Ø80 mm · Güteklasse 650 · verzinkt |
| Rheinbogenüberquerung | Deutschland | Gebundenes-Bogen-Spannelement | 96 Stück · Ø100 mm · Güteklasse 830 · Epoxidharz |
| Weichselviadukt | Polen | Windsicherung des Viadukts | 60 Stück · Ø60 mm · Güteklasse 460 · verzinkt |
Verpackung, Transport und Lieferung
| Artikel | Detail |
|---|---|
| Verpackung | Verstärkter Stahl-gesicherte Bündel mit Gewinde-schützenden Endkappen; Feuchtigkeits- und korrosionshemmende Folie auf Holzpaletten/-kisten in der Größe für Seefracht. |
| Versandmarken und Dokumente | Produktetiketten mit Wärmenummer und -spezifikation; Packliste, CO und Formular E liegen jeder Sendung bei. |
| Logistik | Container LCL / FCL oder Stückgut, per Seeweg oder Bahn; FOB / CIF / DDP nach Ihren Wünschen. |
| Lieferzeit | Wird auf Anfrage bestätigt, sobald Zeichnungen und Spezifikationen genehmigt wurden; variiert je nach Sorte, Durchmesser und Menge. Muster- und Eilläufe auf Anfrage möglich. |
| Ankunftsunterstützung | Jede Ladung wird vor dem Versand fotografiert und überprüft; Reklamations- und Nachprüfungsfenster sind im Vertrag dokumentiert. |
FAQ:
Was ist der Unterschied zwischen gerollten und geschnittenen Gewinden und warum ist das für eine Brücke wichtig??
Gerollte Gewinde haben eine kontinuierliche, kaltverfestigte Kornstruktur, die Ermüdungsermüdung weitaus besser widersteht als geschnittene Gewinde -, die unter den Millionen von Verkehrs- und Windlastzyklen, denen ein Brückenzugelement ausgesetzt ist, entscheidend sind. Wir passen die Gewindeherstellungsmethode an Ihre Ermüdungsanforderungen an.
Hat die Feuerverzinkung Auswirkungen auf die Gewinde?
Wir schirmen die Gewinde vor dem Eintauchen ab,-messen sie vor-oder schneiden sie neu-gemäß der Norm und überprüfen dann erneut-die endgültige Steigung anhand der Überwurfmutter, damit sie nach dem Beschichten sauber zusammengebaut werden kann. Dies wird im abgeschlossenen -Thread-Inspektionsschritt bestätigt.
Wie kontrollieren Sie Geradheit und Längentoleranz?
Wärme-behandelte Stäbe werden auf einer Inline-Richtmaschine gerichtet und die Länge- anhand Ihrer Zeichnung überprüft. Bündel gleicher{4}}Länge sind Standard, daher sind Belastungen vor Ort-vorhersehbar.
Was ist, wenn eine einzelne Rute länger als Ihre Standardlänge benötigt wird?
Standardstücke laufen bis 12.000 mm. Für längere Dauerspannungen verwenden wir zugelassene Kupplungen oder segmentierte Endbaugruppen, die gemeinsam mit Ihrem Techniker dimensioniert werden.
Wie wird die Endspannung bzw. Vor{0}}spannung vor Ort eingestellt?
Spannschlösser und Einstellhülsen ermöglichen eine kontrollierte Längen- und Spannungseinstellung vor Ort. Eine Arbeitsanleitung und ein Spannablauf liegen Ihrer Bestellung bei.
Was ist Ihre Mindestbestellmenge (MOQ)?
Für Standarddurchmesser und -qualitäten gibt es keine feste Mindestbestellmenge. Für kundenspezifische Spezifikationen vereinbaren wir mit Ihnen ein sinnvolles Minimum anhand der Zeichnung und der Menge.
Können Endstücke und Gewinde individuell angepasst werden?
Ja - Gabelköpfe (O-O/O-U/U-U), Gewinde- oder Spannschlossenden, Links--- und Rechts---Gewinde sowie benutzerdefinierte Gewindegrößen werden alle gemäß Ihrer Knotenzeichnung erstellt.
Können Sie Materialrückverfolgbarkeit und Zertifikate bereitstellen?
Jede Charge wird mit einem Mühlentestzertifikat geliefert. Die Chargenverfolgung ist Standard und Inspektionen durch Dritte-(SGS/BV), CO und Formular E sind verfügbar.
